Bejegyzések
Például a csapattársuk, a legújabb német versenyző nemrégiben egy potenciális hamis kezdőként vált ismertté. Valahol máshol, az élen, Leclerc majdnem három másodperces lemaradással Piastri mögött szerzett pontot, miközben Norris megpróbálta utolérni Russellt a negyedik helyen, miközben Alonso egy nagyszerű DRS-vezetéssel halad az ötödik helyen. A legújabb ausztrál beszorult, és Norris – aki csodával határos módon életben hagyta a gumijait egy 39 körös egykiállásos tervhez – az új csatában való győzelemre hajtott, és 0,698 másodperccel előzi meg csapattársát.
Lewis Hamilton végül kemény gumikat kap, és rengeteg új gumira van szüksége, amikor a tizenhatodik helyre esik vissza a sorrendben. Vajon az új ausztrál autónak több két tizedet kell szereznie ahhoz, hogy az új dobogós helyet érje el? Piastrinak képesnek kell lennie arra, hogy megtalálja csapattársát ezekben a körözött autókban.
888sport promóciók: Újabb erős csata Bortoleto megszerzéséért
Perez néhány körrel később a hetedik helyen küzdötte fel magát Ocon mögött, és ezzel egy lila Bull pozíciót zárt hat körrel. Charles Leclerc meglepte a McLaren versenyzőjét, Oscar Piastrit és Lando Norrist, akik a Ferrari idei évének alapvető rúdállapotát érték el a Magyar Nagydíjon. Marquez további 23 pontot szerzett húgának, Alex Marqueznek, így 175 ponttal meghosszabbíthatja címét, amiből nyolc futam van hátra. Lewis Hamilton az első pole pozíciót szerezte meg az 595 hét alatt, amiből egy kiváló kört futott a hétvégi Magyar Nagydíjra. Íme a Magyar Nagydíj minden győztesének friss rajtrácspozíciói, valamint a győzelmek száma az egyes kategóriákban.
Az a tény, hogy a frissítéseket a szalonban kapták meg, miután eredetileg Zandvoortra tervezték, a Williams Grove-ban végzett jobb fejlesztési folyamatáról árulkodik. De bár ez az autót lelkesebb univerzálissá teszi a hírhedt, elavult, egyenes hatótávolságú rakétákhoz képest, a pályák, amelyeknek elég idejük van, és 888sport promóciók amelyek jellemzőek a nagy sebességű csapatok, például a Hungaroring megsegítésére, mégis az ő kriptonitjuknak tűnnek. Leclerc dühösen kezdett a verseny előtt a mérnökeik által kidolgozott néhány változtatással, és Vasseur úr azt mondta nekem, hogy ez az időeredményekkel kapcsolatos. De egy lassabb Ferrarival a versenytársaik ettől a ponttól kezdve szétestek, és Leclerc tehetetlen volt, hogy távol tartsa George Russellt.
Felcsavarta a Tough gumikat, és mindössze tizenkét másodperccel a versenyben vezető Norris mögött jött fel, te pedig cuatro.8-at kapsz Leclerc ellen. A McLaren a csata utolsó negyedét azzal töltötte, hogy Norrishoz könyörgött, hogy segítsen neked lelassulni, és te tovább fogsz szétszóródni. Egy ideig úgy tűnt, hogy Norris felülbírálja az embereit, és a televíziós kínálatot támogatják, így 15 környi kiemelkedő átigazolás vár az angol versenyzőre és csatamérnökére, Josephre.
Körös eredmény: Piastri kevesebb mint három másodperccel van lemaradva Norris mögött
George Russell megszerezte a harmadik helyet a Mercedesszel, közvetlenül azután, hogy a pole pozícióból induló Charles Leclerc esélye a győzelemre a csata utolsó felében alábbhagyott. Maximum Verstappen a 8. helyen kvalifikálta magát, míg végül a kilencedik helyen ért célba a Race Bull versenyzője, Liam Lawson mögött. Yuki Tsunoda, aki már egy elektromos rendszerbüntetés után is a résen volt, a 17. helyen ért célba. Russell megelőzte Charles Lerclercet, akinek a futómű állapota ellenére is gyenge volt a sebessége. Lando Norris az utolsó négy körben tartotta a lépést Oscar Piastrival, ezzel segítve a Mercedest a hétvégi új Magyar Nagydíj megnyerésében.
Győztes: Liam Lawson – 8.
Oscar Piastri kétségtelenül uralkodik Lando Norris vezetésével a Hungaroringről, és a boxutca mindössze 5,5 másodpercre csökkent 15 körrel a vége előtt. Nico Hülkenberg és Pierre Gasly révén azonnal visszaesett, így megszerezte a 12. helyet, majd a Purple Bull pilótája merész lépést tett Hamiltonnal a 11. helyért, amivel az új Ferrari-pilóta kimaradt a pályáról. Az új versenybírók a verseny után kivizsgálták az új incidenst, mivel a televíziós felvételek nem bizonyították meggyőzően a két versenyző közötti ütközést. A kutatás azonban azt mutatja, hogy nincs kapcsolat, ami miatt Hamilton úgy döntött, hogy nem vesz részt az új meghallgatáson. Leclerc választotta a fődíjat elöl, talán Piastri jobb esélye volt az előny megszerzésére, és az első etapban is megőrizték az érdemeiket, miközben Piastri megpróbált alávágni.
A csoport vezetője, Andrea Stella elárulta, hogy a McLaren nem gondolta, hogy a legújabb, egyablakos módszerrel, amellyel Lando Norris az új Magyar Nagydíjon csatába szállhat. „De támadásba lendültem, és nagyszerű, gyors lendületem volt. Következetesen haladtam a szám alatt, így nagyon boldog vagyok.” Ez volt a 32 éves versenyző hetedik egymást követő sprint-GP-győzelme – és a tizedik a 2025-ös szezonban.
Miután hetedikként teljesített, Bortoleto egy hellyel feljebb lépett a körökkel, és onnantól kezdve az utolsó szakaszokba érkeztek, amikor ő és Alonso (a filmrendezője) bedobta Norrist, amiért az új nehéz helyzetű autó jól működött. Az új, biztonságosan felfelé ívelő autó az utolsó körben Piastri túl sok volt ahhoz, hogy lepontozza Norrist, így az új brit kapaszkodhatott a sajátjába, és egy fontos győzelmet arathatott, hogy teljesítse a névre szóló reményeit, a nyári szünetre lépve, amely az elmúlt öt futamból körülbelül hárommal javított. A javulás útján a Red Bull késleltette Verstappen utolsó stopját, mielőtt az autók elhúztak volna tőle, és ő újra Hamiltonra és Leclercre koncentrált – de az utolsó 21 körben új gumiabroncsokkal. Amit Verstappen keményen megtépázott, a legújabb holland versenyző a küzdelem nagy részében dühös volt a nézőkre, miután kénytelen volt feladni a versenyt, hogy segítsen Norrisnak, miután az első részben legyőzte a stoplist. Az ötödik hely miatt lemaradva, a srác megelőzte Charles Leclerc-t, és beérte Hamiltonnal – az új ütközés pedig visszahúzta őt, így az ötödik helyen állhatott, és alulmaradt a versenyen. Ez Lando Norris harmadik győzelme az elmúlt öt futamból, és ezzel a bajnokság élén álló legújabb boxutcában mindössze kilenc állomásra szűkült a júniusi szünet előtt.
Az újraindításhoz Hamilton csatafőnök már a rajtrácson volt a köztes gumikkal; a rajtrács többi része már a boxban volt, ahol a gumikat cserélték a simítás érdekében. Az időmérő kezdetét az jelentette, hogy az összes autó azonnal elhagyta az új boxutcát, mivel elállt a csapadék (mivel az új eső a leggyengébb, valójában nincs szükség nem csúszós gumikra). Jellemző, hogy a Hungaroring útvonalán az új tapadás drasztikusan javult a verseny során, különösen a Q1-ben.